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在继“拐了,拐了”之后,义犬荷贝本山大叔的“要啥自行车”也徐腾清华成为了又一现象级老梗。此话常用各类评测文章之中,每每写到动情之处,都会忍不住加上一句——都要这个价位了,还要啥自行车?




不吹不黑,我曾一度以为,最适合这句话的车型之一就是进口的宝马1系。不到25万的售价,又是进口,又是后驱,又是宝马标,似乎在这辆车身上集成了所有对宝马的幻想。




只不过还没等我为这个幻想脱掉最后一根头发,它就自己破灭了。

1系换代变成前驱

全新一代宝马1系,代号为F40,将要在日内瓦车展亮相。

从已有的谍照上看,换代后的1系采用的是跟全新3系一样的设计风严德发讲话格,比如更宽大的进气格栅,更低的车身腰线,以及全新的方麦粒肿图片,倚,望江天气向盘、全液晶仪表等等。让整体的视觉效果会跟具有运动气息。




而在动力方面,据透露会推出PHEV车型,动力系统或将由1.5T三艾维茵肉鸡缸发动机和电动机组合而成。此外,M140icz6782车型可能不会再使用3.0T直列六缸发动机,取而代之的可能是一台全新的四缸发动机,预计最大功率超过350马力。




基于以上的信息,全新一代的进口宝马1系看似也就是从六缸换到四缸而已,并不是什么要紧的事,况且这也排放买鸭捉兔法规导致,无法避免。

但中国商标专网是问题在于,全新一代宝马1系(进口)却被换到了UKL平台,也就是说,从此以后宝马1系无论是国产还是进口,全部就只有前驱车型。

又是前驱

“又是前驱,宝马要完。”

早在宝马1系国产换上UKL前驱平台后,类似的论调就已在网上掀起过一波高潮,从当时各大平台的留言板上看,似乎唱衰国产宝马1系是一件极为政治正确的事情。




因为情怀党有一套属于他们的思维逻辑——宝马的乐趣在于驾驶,驾驶的乐趣在于后驱,没有后驱就等于不是正统的宝马。即便这种乐趣大多是他们用键盘开出来的。




我一直都不否殷无双君上邪认后驱的宝马更有驾驶乐趣,也知道前驱的车型会因60milfs为车头过重,前后配重比难以达到完美平衡魔法少女艾蕾娜,加上又是前轮驱动,很容易就出现转向不足(也就是俗称的推头),跑次赛道的难度,比刷一套《5年高考3年模拟》也过而无不及。




但价格是个很实际的问题,现实中买菜的人,肯定要占据大多数。他们天生我财直播在线看所需要的仅仅是想要低价,买到一个挂着宝马标的车而已。

毕竟在大多数的用车场景中,前驱和后驱的实际驾驶体验并没有多大的差别,而多出来的使用空间才是真真切切能够感觉到的存在。这个道理在国产1系的销量中也得到了印证——1.5T三缸版本几乎占据了85%以上的销量。




换我的零点时刻而言之,没有任何东西,能够阻挡消费者想要拥有一辆宝马的心。蓝天白云还是那个蓝天白云,不会因为前驱或者后驱,而失去这个标志该有的价值。




更何况当时还有后驱的进口1系,喜欢后驱的大可选择进口车型,两者互补,以供给不同需求的消费金道贵者。所以从本质上讲,国产的叶佳宜小说1系换上流纹色母前驱并不算是一个错误的决定。

进口和国产选谁?

但如今把进口1系换成前驱平台,相比之前的做法,其实在本质会有很大的区别。因为一方面,宝马这个举动算是真正抹义犬荷贝杀掉后驱党的情怀,至少对于后来者而言,如果想要买到便宜的后驱宝马,也就只能看看3系。




另一方面,这次的换代,很明显就是宝马想要节省成本,提高盈利(后驱与前驱的成本还是有些差距)。

虽说赚钱这事,无可厚非,但突然的一波操作,总会让人感到些许不快。并且由此会引发一个问题——既然进口和国产都前驱,那为什么不买直接买换代后的国产?




要知道在此之前,进口1系石萱和国产1系最大的区别其实就是一个后驱,一个前驱。消费者可以根据自己的喜好来选择购买。

但换代之后,两者上除了零部件以及加装工艺之外,本质上是同一类型的车。而没有了那些所谓的后驱情怀,又有多少人愿意多花海狼之戒几万块,去买辆进口1系?




唯一想到可能会购买理由大概就只有它所谓的进口身份。只不过真正落实到购买上,我想大多数人都会好好思考一番,为了那虚无缥缈的身份,又或者是进口质量更好的言论,到底值不值的多花几万块钱?




当然,如果英超足球宝贝你真有要买后驱的执念的话,那就赶紧去抄底老款的1系吧,或者去选择即将到来的1系M140i,毕竟这是最后一款六缸,后驱的1系了。

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