于朦胧,婚房布置,滑板-五星俱乐部,评选全球最佳俱乐部

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文/阮锦程

借用曾经斯巴鲁迷那句老话:“开惯了斯巴鲁,转开其它车会有点风险。”由于低重心和全时四驱带来轮胎超强抓地力,会令斯巴鲁的车控制极限十分高,而全新一代斯巴鲁森林人也承继也这些长处。

外观规划一向是斯巴鲁的短板,全新的第五代森林人,日本规划师保存地觉得,森林人应该是家用、有用的代名词,所以保留了许多前代规划元素。所以新车看起来是有点一般,短少新意。


其实新一代采用了全球化渠道SGP而打造,进步车身全体抗歪曲刚性,加强行进稳定性和控制功能,并且重心比较上一代更低一些。并且森林人的有用性十分高,它的车厢空间很不错。

例如后门的敞开视点很大,很便利上下车,还有后排地板尽管不是RAV4般全平规划,但脚部空间稍大。

斯巴鲁的一个中心优势是,水平对置轰动十分小,噪声也小,引擎低重心,左右对称全时四轮驱动让车辆十分平衡,所以森林人控制功能十分超卓。新一代更是提升了行进质感,现在底盘隔音和行进的高档感都更好了。

全新的智能水平对置引擎(INTELLIGENT BOXERTM),,2.0L天然吸气输出145马力/6000rpm和188Nm/4000rpm,但一起供给一下13.1马力(9.6kW)的电动机协助,63Nm的扭力。


试驾发现在起步和城市加快路段,2.0i智能水平对置引擎的森林人动力的确是好一些,与曾经2.5L的天然吸气很挨近,并且动力也来得很平顺。电动机在起步初段、加快和刹车时加收能量,巡航时运用汽油机。

这套体系与奥迪、奔跑盛行的48V类似,不过电机输出功率较小。松开油门在滑行的时分,有时分汽油引擎还会封闭以节约燃油,这波操作与奥迪差不多。

不过当你大脚油门下去,或者是速度上去后再加快,会发现2.0i动力与一般的2.0L怎样没有实质的差异。坦白说动力依然是有点缺乏,与竞争对手的2.5L和1.8T涡轮增压有距离,动力功能看来是约束了斯巴鲁优势的底盘和四驱的发挥。

原装进口,2.0L+CVT配全时四轮驱动,价格22.38万元起,这个价格与合资品牌丰田RAV4的四驱版相等。而配备2.0i智能引擎的森林人要25.28万起,与2.5L的四驱合资SUV相等。从性价比来说,仍是挑选22.38万元起入门版的2.0L就足够了。

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